Взаимозаменяемость запчастей Honda

Форум
Ремонт
Ремонт P12
Двигатель
взаимозаменяемость головки блока европейки и японца

23.08.2010, 11:11#1
Содержание
Сложность поиска взаимозаменяемых запчастей к Honda

Довольно много запчастей к автомобилям одного бренда являются взаимозаменяемыми, но ситуация по разным маркам различается.

Например, найти деталь, подходящую к разным моделям Toyota, просто, а к Honda – проблематично.

К сожалению, каталогов и таблиц, где можно было бы найти сведения о взаимозаменяемости запчастей, не существует.

Не всегда владеют этой информацией и продавцы специализированных магазинов.

Автовладельцам иногда приходится тратить немало времени и сил на безуспешный поиск определенной детали к своей модели авто, пока более компетентный продавец не порекомендует аналог.

Почему встречаются взаимозаменяемые запчасти?
- одна и та же деталь используется в нескольких моделях одного бренда, такие детали имеют одинаковую маркировку;
- разрабатывается более совершенный аналог снятой с производства детали, пригодный для ремонта старых моделей, где та была установлена;
- для разных рынков (европейского, американского, внутреннего японского) на базе одной платформы могут выпускаться авто с разными названиями. Они имеют ряд различий в дизайне, комплектации, наиболее существенна разница между модификациями с левым и правым расположением руля. Но значительная часть узлов этих авто взаимозаменяема, хотя детали и могут иметь разную маркировку;
- наряду с оригинальными запчастями, которые выпускаются для конвейерной установки и послепродажного обслуживания автомобиля, существуют более дешевые аналоги других производителей. Причем одни производители приобретают лицензию, другие просто копируют оригинал;
- существуют частично взаимозаменяемые детали, имеющие отдельные отличия, которые можно устранить в процессе доработки.
Можно порекомендовать несколько стратегий поиска взаимозаменяемых деталей к Honda:
- воспользоваться поиском по каталожному номеру (артикулу) детали в электронных каталогах. На многих ресурсах система выдает кроссы – каталожные номера и цены аналогов разных производителей, а также артикулы более новых деталей – заменителей устаревших;
- искать в иллюстрированных каталогах запчасти к автомобилям похожей модификации, сравнивать изображения;
- просить совета у других владельцев Honda на форумах, возможно, кто-то сталкивался с аналогичной проблемой и нашел решение;
- обращаться к менеджерам магазина ДжапЗап (JapZap) с просьбой подобрать деталь к своему авто с учетом взаимозаменяемости.
Вероятность взаимозаменяемости похожих на вид деталей для Honda составляет 80 %. Для данной марки характерна ситуация, когда на фото детали неотличимы, а при ближайшем рассмотрении обнаруживается несовпадение размеров.

Например, коробки передач моделей ZC и В16А на первый взгляд кажутся копией друг друга, но ZC немного меньше, так что при установке возникают проблемы.

А двигатели этих двух моделей являются взаимозаменяемыми, хотя незначительно различаются характеристиками – мощностью и объемом (разница составляет 30 л. с. и 5 «кубиков»).

При поиске по иллюстрированным каталогам следует сначала сравнивать изображения. Если они похожи или кажутся идентичными, надо переходить к сравнению каталожных номеров.

Если номера совпали, это та ситуация, когда в нескольких моделях используются идентичные детали. Если номера различаются, есть риск несовместимости, нужно внимательно изучить все характеристики, размеры. Возможно, деталь подойдет для другой модели после доработки.

Осуществлять поиск взаимозаменяемых запчастей к Honda можно в иллюстрированных каталогах

На ресурсе Exist есть опция проверки применяемости запчасти к конкретной модели автомобиля. Она становится доступной при оформлении заказа и предназначена для исключения ошибок. После того как деталь подобрана, нужно нажать «проверить заказ» и в появившейся форме ввести все данные своего авто. Система покажет, подходит ли деталь для данной модели автомобиля. Эту опцию можно использовать, чтобы проверить детали от разных моделей на взаимозаменяемость.

«Японцы», «европейцы» и «американцы»

Концерн Honda выпускает ряд моделей как для внутреннего, так и для европейского и американского рынков, их сборка осуществляется в разных странах.

Так, Honda CR-V собирают в Японии, США, Великобритании, Мексике и Китае; Honda Accord – в Японии, Канаде и США.

Основные различия между ними связаны с расположением руля (слева или справа). У леворульных и праворульных модификаций не являются взаимозаменяемыми рулевые рейки, панели (торпедо).

Различаются углом разворота зеркала заднего вида, хотя до установки на авто зеркала визуально кажутся абсолютно одинаковыми. Есть разница в оптике.

А вот большинство кузовных деталей у японских, американских и европейских версий одной модели полностью взаимозаменяемы.

Среди запчастей с японской разборки можно найти заменители деталей для европейской модели Honda

Рассмотрим взаимозаменяемость запчастей на примере Honda Accord 6 (Torneo) – авто, которое выпускается исключительно для внутреннего японского рынка, и Honda Accord 6 – для европейского.

В передней подвеске:
- полностью взаимозаменяемы у всех моделей верхние и нижние рычаги, кулаки, продольные тяги. Является взаимозаменяемой часть П подрамника, но не подрамник целиком;
- стабилизаторы взаимозаменяемы по креплениям, но различаются размерами. У европейской модели CG9 и японской 2.0 Sir/Sir-t – 26,2 мм, у японских седанов 1.8 – 24,2 мм, 2.0 – 25,4 мм, 2.2 Euro-R – 27,2 мм. Ступица 4х114,3 «европейца» взаимозаменяема только с Torneo Sir-t, а ступица 5х114,3 — с моделями Euro-R и Sir-вагон;
- рулевые наконечники у Torneo оснащены электрорейкой и не подходят для европейских моделей, где используются наконечники с гидрорейкой.
В задней подвеске:
- полностью взаимозаменяемы рычаги, подрамник, стойки, кулаки;
- стабилизаторы полностью взаимозаменяемы у «европейца» и Torneo 2.0, в прочих моделях другие размеры, ступицы различаются по вылету.
В тормозной системе:
- к европейской модели подходят тормозные шланги от всех японских, кроме CF3. Тормозные суппорты взаимозаменяемы при условии замены вместе со скобами. Передние диски взаимозаменяемы, несмотря на 2 мм разницы в толщине;
- задние тормозные диски не являются взаимозаменяемыми, на европейских моделях больше вылет. Различаются тормозные колодки.
В системе сцепления:
- взаимозаменяемы диск, корзина, выжимной подшипник, маховик;
- различаются рабочий цилиндр и главный цилиндр.
Коробки передач полностью взаимозаменяемы.

В двигателе:
- взаимозаменяемы трамблер одновального мотора, катушка зажигания, крышка распределителя зажигания, бегунок;
- разные трамблеры между одновальным и двухвальным мотором.
В креплении двигателя взаимозаменяемы все подушки (левая, правая, передняя, задняя), но различаются кронштейны между двигателем и левой подушкой.

Различаются топливные насосы, большинство элементов системы кондиционирования (полностью взаимозаменяемы только блоки управления климатом).

взаимозаменяемость головки блока европейки и японца

здравствуйте одноклубники ! подскажите подойдет от японской к европейской примере головка блока . а то срочно надо покупать головку а я не знаю взаимозаменяемы они или нет . двигатель QG18DE и тот такой же двигатель и на фотографиях один в один . помогите пожалуйста !!!
11.09.2010, 15:48#2

Теперь я вам сам отвечу с япа на европу подходит один в один !!!
11.09.2010, 17:34#3

sergeev_vn,
вот так всегда бувает,когда надо что нибудь узнать,нужного человека,который может подсказать попросту нет)))))))))
11.09.2010, 22:31#4

так контракты вроде и таскают с японок? ) приближается и мой черед замены двигла.. скоро начну в баночку денежку копить
13.09.2010, 13:29#5

а чего у тебя с двиглом случилось — масло начал жрать ? может просто колечки залегли так их замени и все . я колечки заменил пока прошел 4000 с небольшим уровень стоит как вскопанный но ездию пока не более 3000 тисяч по тахометру .
13.09.2010, 14:04#6

Сообщение от sergeev_vn

а чего у тебя с двиглом случилось — масло начал жрать ? может просто колечки залегли так их замени и все . я колечки заменил пока прошел 4000 с небольшим уровень стоит как вскопанный но ездию пока не более 3000 тисяч по тахометру .

По всем признакам, я думаю что колечки, но знакомых двигателистов нет, поэтому почти 95% уверен, что меня разведут на ненужную расточку, и прочие гадости, которые я не смогу проконтролировать. Ну и если в плохом случае, там будет ремонт рублей на 30-40, то надо искать пути, насчет заказа двигла.
14.09.2010, 13:14#7

а сам боишься делать чтоли , если сам будешь делать то отвезешь на замер блок тебе замериют и подскажут точить или нет , так же и коленвал но я думаю что этого не будет если туда ни разу не совались то ни о каком элипсе и бочкообразности речи быть не может . у тебя какой пробег ? у меня на все запчасти ушло 10000 т. , из прокладок я брал только прокладку головки блока и клапанной крышки , колечки оригинал , масло , антифриз , фильтра . так что подумай !
14.09.2010, 23:06#8

78000) если не скрутили., ну 9000 я накатал сам.
15.09.2010, 09:46#9

делай сам и не бойся сложного ничего нет , если нужны консультации подскажу что да как , из запчастей покупать немного если конечно замеры ничего не покажут , так что если будет интересно спрашивай . удачи !
15.09.2010, 23:04#10

«отверстия в поршнях | Что то загудело»

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
код Вкл.
код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Re: взаимозаменяемость ГБЦ EJ

У меня такой вопрос… Скорей всего в качестве спортивного интереса или на будущее… Какие современные (от 1998-го года) атмосферные ежи спокойно встанут в легась седан первого поколения? Трансмиссия стоит автоматическая 4-хступенчатая с полным приводом.